Ķīnas Celtniecības mašīnu rūpniecības asociācijas publiskotie dati liecina, ka statistikā iekļautie 25 ekskavatoru ražotāji 2019. gada novembrī kopumā pārdeva 19 316 ekskavatoru, kas ir par 21,7% vairāk nekā gadu iepriekš. Vietējā tirgū tika pārdotas 17 159 vienības, kas ir par 21,2% vairāk nekā gadu iepriekš. Eksportētas 2 157 vienības, kas ir par 25,6% vairāk nekā gadu iepriekš.
No šā gada janvāra līdz novembrim kopējais pārdošanas apjoms bija 215 538 vienības, kas ir par 15% vairāk nekā gadu iepriekš; kumulatīvais pārdošanas apjoms vietējā tirgū bija 191,839 vienības, kas ir par 12,8% vairāk nekā gadu iepriekš; kopējais eksports bija 23 699 vienības, kas ir par 36,6% vairāk nekā gadu iepriekš.
2018. gadā kopējais ekskavatoru pārdošanas apjoms visu gadu sasniedza 203 420 vienības, kas ir par 45,0% vairāk nekā gadu iepriekš. Kopš šī gada sākuma pārdošanas apjoma pieaugums sarūk augstās bāzes dēļ. Tomēr ir nepārprotams secinājums, ka pārdošanas apjomi 2019. gadā pārsniegs iepriekšējo gadu un sasniegs rekordaugstu līmeni.
Ekskavatoru ražotāja pārdevējs First Financial News sacīja, ka ekskavatoru pārdošanas apjomi šogad ir patiešām labi, pirmkārt, mašīnu aprīkojuma nomaiņas dēļ. Otrkārt, neskatoties uz ekonomikas lejupslīdi, tiek īstenoti vai nekavējoties tiks īstenoti daudzi lieli infrastruktūras projekti. Piemēram, dzelzceļa tranzīta investīciju projekti, kurus enerģiski atbalsta valsts, sniegs atbalstu ekskavatora pārdošanas apjoma nepārtrauktai izaugsmei.
Pēc Bohai Securities analīzes, ekskavatoru pārstāvēto celtniecības tehnikas pārdošanas apjomi kopš 2019. gada ir turpinājuši augt, galvenokārt četru aspektu dēļ: pirmkārt, investīciju palielinājums nekustamajā īpašumā un infrastruktūras pamatlīdzekļos un pakārtotā pieprasījuma atjaunošanās. ; un, otrkārt, projektu pirkšana ap 2011. gadu. Mašīnas ir sasniegušas nomaiņas ciklu, un ir liels pieprasījums pēc atjaunošanas. Trešais ir tas, ka vides aizsardzības prasības kļūst arvien stingrākas, un transportlīdzekļiem, kas neatbilst emisijas standartiem, tiek noteikti ekspluatācijas ierobežojumi. Ceturtais ir tas, ka “josta un ceļš” veicina celtniecības tehnikas eksportu.